汽(qi)摩配鍛壓件(jian)服(fu)現役的(de)時(shi)候在外(wai)力作用下，熱處理硬底化層(ceng)一塊塊從鋼基材(cai)中(zhong)脫(tuo)離。由鍛壓件(jian)生產廠(chang)家給您(nin)敘述汽(qi)摩配鍛壓件(jian)脫(tuo)離裂(lie)痕詳細(xi)介紹。
由于汽車摩配鍛壓件的表面組織與芯機構的汽化熱不同，熱處理過程中表面會產生徑向和徑向熱處理的地應力，軸向會引起拉伸應力。同時，內部結構的基因會發生突變，在地面應力急劇變化的范圍較窄的地方會產生裂紋，這種裂紋經常發生在通過表面滲氮汽配鍛壓件的制冷過程中，由于表面改性和鋼基體之間的不雙向變化，內外層熱處理奧氏體不同步上升，導致地面應力發生較大變化，導致氧化處理滲層脫離基材系統。例如火焰表面淬火層、高頻表面淬火層、滲碳層、碳氮共滲層、高頻淬火層、滲硼層、滲金屬材料層等。
汽摩配鍛壓(ya)件有(you)機化(hua)學(xue)滲層熱處理后不適合迅速淬火(huo)，特別是(shi)300~C下列低溫(wen)回火(huo)迅速加溫(wen)，會使表面(mian)產生(sheng)拉(la)伸應(ying)力，而(er)鋼基材(cai)芯部及界面(mian)層產生(sheng)壓(ya)縮應(ying)力，當拉(la)伸應(ying)力超過壓(ya)縮應(ying)力時，造(zao)成有(you)機化(hua)學(xue)滲層被(bei)開裂脫(tuo)離。
