由于在合金模鍛件系統熱處理的微觀結構影(ying)響進行了研究，軟件光學顯微鏡和(he)(he)使用熱鍛的方(fang)法的圖像了解到，其特征在于，加熱鋼(gang)坯的溫度(du)超過相(xiang)變點(dian)和(he)(he)模具溫度(du)低于相(xiang)變點(dian)，熱模鍛件的微觀結構缺(que)乏均勻(yun)(yun)性(xing)，是由(you)變形過程中發生的相(xiang)變和(he)(he)不均勻(yun)(yun)變形引(yin)起(qi)的，熱處理系統不能完全清除合金模鍛件微觀結構的不均勻(yun)(yun)性(xing)。
但隨著高溫保持時間的延長，不規則程度降低，在雙重熱處理的情況下，熱處理后的冷卻速度越慢，除了橫向表面裂紋，橫向裂紋也可以模鍛件內發生，因為冷錠在鍛造過程中的低溫區加熱太快或中心引起的拉力，或高碳鋼和高合金鋼的可塑性差，由于鍛造操作中的動力太小而造成的。
除了表面和內部表面之外，還存在不同的缺陷，鍛造表面中的縱向裂縫存在于第一延伸或擾動中，或者在帽子附近的峰值的中心，用于形成模具和新的缺陷的內壁上的原因中，軋制錠時壓力過大，發生縱向劃痕等，后者的主要原因是，孔口收縮不會集中在當錠冷卻蓋的部分，并且因此在模鍛件的(de)(de)(de)切斷端的(de)(de)(de)量(liang)過少，所以有孔次要的(de)(de)(de)收(shou)縮(suo)或在坯料口(kou)端附近殘留(liu)收(shou)縮(suo)孔，此(ci)外內縱向裂紋鍛(duan)造(zao)由設備的(de)(de)(de)中(zhong)心部分的(de)(de)(de)拉力造(zao)成的(de)(de)(de)。
由于金屬線的合理分布，可以最大化金屬材料的屈服潛力，因此當使用模鍛件的重(zhong)要部(bu)件時，對(dui)金屬流線施加了嚴(yan)格的要求，并(bing)通過了解空氣動力(li)分配(pei)部(bu)分熱鍛成(cheng)形，并(bing)提(ti)出(chu)了改進措(cuo)施設計過程，鋁合金支(zhi)撐墊片用作飛機的支(zhi)撐翼，必須關閉軸承(cheng)的重(zhong)要部(bu)件，以(yi)提(ti)高性能耐腐(fu)蝕(shi)性抗(kang)疲勞(lao)的械性能。
